วิธีทำความสะอาดหม้อน้ำ? หม้อน้ำท่อความร้อน เป็นหนึ่งในองค์ประกอบการทำงานที่สำคัญในซอฟต์แวร์ระบบน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ดีเซล การทำความสะอาดหม้อน้ำ ท่อความร้อน หลังจากใช้งานหม้อน้ำเป็นเวลานานแกนท่อจะถูกปิดกั้นและสารทำความเย็นจะถูกสัมผัสซึ่งจะทำให้อุณหภูมิของเครื่องยนต์ดีเซลสูงขึ้นและเป็นอันตรายต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นผู้คนควรเรียนรู้วิธีตรวจสอบและแก้ไขข้อผิดพลาดทั่วไปของตนเอง
ข้อเสียของหม้อน้ำเหล็กหล่อจะค่อยๆ หมดไปอย่างเห็นได้ชัด แนวคิดเรื่องการปกป้องสิ่งแวดล้อม ในยุคประวัติศาสตร์ ประเทศของฉันส่วนใหญ่ใช้หม้อน้ำเหล็กหล่อเพื่อให้ความร้อน ซึ่งเฉื่อยทางความร้อน มีความน่าเชื่อถือสูง และมีอายุการใช้งานยาวนาน ดังที่ทุกคนรู้ดีว่ามันถูกจำกัดอยู่แค่เนื้อหาของตัวเองเท่านั้น ลักษณะทั่วไปของหม้อน้ำเหล็กหล่อไม่สวยงาม สิ้นเปลืองพลังงาน และเสี่ยงต่อมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด มันตรงกันข้ามกับการแสวงหาความเป็นปัจเจกบุคคลที่สมบูรณ์แบบ การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และการประหยัดพลังงานในการพัฒนาสังคมร่วมสมัย มีลูกค้าเพียงไม่กี่คนที่ซื้อแอปในระยะนี้ หม้อน้ำท่อความร้อนคอมโพสิตทองแดง-อลูมิเนียมมีความสามารถในการทำความร้อนสูงและเป็นที่นิยมสำหรับการทำความร้อนจากส่วนกลางแยกต่างหากในบ้าน หม้อน้ำคอมโพสิตทองแดง-อลูมิเนียมมีประสิทธิภาพการอัดที่แข็งแกร่งของวัสดุทองแดง ความต้านทานการกัดกร่อนของออกซิเดชันที่ดี และประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดีของวัสดุอลูมิเนียม เมื่อรวมกับข้อดีของน้ำหนักเบาแล้ว ทำให้เกิดการผสมผสานที่แข็งแกร่ง ประสิทธิภาพของหม้อน้ำได้รับการปรับปรุงอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ความจุความดันสูง ความต้านทานการกัดกร่อน และผลการกระจายความร้อนเป็นสิ่งที่ดี ไม่จำกัดเฉพาะระบบทำความร้อนและลักษณะอื่น ๆ ราคาขายปานกลาง
วิธีการกำจัด การกำจัดสารเคมี: ในการเตรียมน้ำยาทำความสะอาด ขั้นแรกให้เติมโซดาไฟ (โซดาไฟ) 750 กรัมลงในน้ำ 10 ลิตร จากนั้นเติมน้ำมันก๊าด 250 กรัม อย่างที่สองคือเติมโซดาไฟ 700 ถึง 1,000 กรัมลงในน้ำ 10 ลิตรและน้ำมันก๊าด 150 กรัม แบบแรกมีฤทธิ์กัดกร่อนสูงและสามารถใช้ทำความสะอาดระบบทำความเย็นขนาดใหญ่ได้ ในขณะที่แบบหลังมีฤทธิ์กัดกร่อนน้อยกว่าและสามารถนำไปใช้ทำความสะอาดระบบทำความเย็นขนาดเล็กได้ ก่อนทำความสะอาด ให้ระบายน้ำหล่อเย็นเดิมออก ถอดเทอร์โมสตัทออก และเติมน้ำยาทำความสะอาด สตาร์ทเครื่องยนต์ วิ่งด้วยความเร็วปานกลางประมาณ 5~10 นาที หยุดเป็นเวลา 12 ชั่วโมง (หรือเปลี่ยนเกียร์แล้วเข้าเกียร์ 1) สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลให้เร็วขึ้นและช้าลง และใช้แรงกระแทกของน้ำเพื่อลอยสิ่งสกปรกและตะกอนอื่นๆ หลังจากวิ่งเป็นเวลา 10 ถึง 15 นาที ให้หยุดการทำงานและปล่อยน้ำยาทำความสะอาดในขณะที่ยังร้อนอยู่ หลังจากที่เครื่องยนต์ดีเซลเย็นลงเล็กน้อยแล้ว ให้เติมน้ำเย็น แล้ววิ่งด้วยความเร็วปานกลางประมาณ 4-5 นาที เพื่อให้น้ำหมุนเวียนในระบบ 2-3 ครั้ง นอกจากนี้ให้ตรวจสอบน้ำที่ปล่อยออกมาจนกว่าน้ำที่ปล่อยออกมาจะถูกทำความสะอาด สุดท้ายให้ติดตั้งเทอร์โมสตัทและเติมน้ำหล่อเย็นที่สะอาด
การเลือก แผ่นระบายความร้อน ขึ้นอยู่กับพื้นที่ผิวเท่านั้น เมื่อพิจารณาพื้นที่ผิวที่จำเป็นสำหรับแผ่นระบายความร้อน โดยทั่วไปหลายรายการจะให้ค่าการกระจายความร้อนต่อหน่วยพื้นที่ นี่จะทำให้หลายๆ คนคิดว่าการเพิ่มพื้นที่หม้อน้ำของฮีตไปป์สามารถปรับปรุงคุณลักษณะของหม้อน้ำฮีทไปป์ได้ แต่ข้อเท็จจริงตามวัตถุประสงค์กลับไม่เป็นเช่นนั้น ระยะห่างระหว่างครีบมีอิทธิพลอย่างมากต่ออัตราการกระจายความร้อนบนพื้นผิวของครีบ ซึ่งมักเรียกกันว่าค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อน h เมื่อระยะห่างระหว่างครีบลดลง ณ จุดหนึ่ง การถ่ายเทความร้อนจะลดลงสาเหตุหลักมาจากความหนาของชั้นขอบเขตความร้อนที่เพิ่มขึ้น โดยทั่วไปชั้นขอบเขตความร้อนจะอธิบายว่าเป็นพื้นที่ใกล้พื้นผิวของครีบระบายความร้อนซึ่งมีอุณหภูมิอากาศสูงกว่าอุณหภูมิโดยรอบ เมื่อก๊าซเข้าสู่พื้นที่ในอาคารตรงกลางของประเภทเพลทฟิน และขยายตัวตามความยาวและทิศทางสั้นของประเภทเพลทฟิน ชั้นขอบเขตความร้อนจะบางเป็นพิเศษ ยิ่งระยะห่างระหว่างครีบยิ่งใกล้กัน ชั้นขอบเขตความร้อนก็จะหลอมรวมกับครีบที่อยู่ติดกันเร็วขึ้น
